Motoryzacja

Bardzo lubimy mieć czyste, zadbane samochody. Pucujemy je, polewamy, zarówno samodzielnie, na swoich posesjach, jak i w myjniach. Jednak zimą samodzielne mycie pojazdu, szczególnie w czasie mrozów nie jest wskazane. Zdaje sobie z tego wielu kierowców, którzy nie myją w zimie aut, twierdząc, że mogą przymarznąć uszczelki lub zamki. Ponadto, sól sypana zimą na drogi niszczy lakier i blachę samochodu. Aby bezpiecznie umyć auto, można skorzystać z myjni automatycznych, ręcznych i ręcznie samoobsługowych – bezdotykowych. Myjnie automatyczne dzielą się na szczotkowe: tunelowe i bramkowe. W takiej myjni samochód jest namaczany, a duże szczotki zbierają bród z auta, płuczą je, a woda z auta jest zdmuchiwana suszarką. Strumień ciepłego powietrza skutecznie usuwa wilgoć, dlatego samochód z myjni wyjeżdża suchy, wieć nie zamarźnie. Delikatniejsze od myjni szczotkowych są automatyczne myjnie gąbkowe. Jednak ceny w nich są wyższe, i nie funkjcinuje ich w Polsce zbyt wiele. Do mycia aut poleecane są także myjnie ręczne w ciepłym pomieszczeniu, gdzie wyciera się samochód a także wydmuchuje wodę ze szczelin i zamków. Na samodzielne mycie można się zdecydować tylko podczas ciepłej pogody, gdy nie ma mrozu i nie pada śnieg. Warto jednak zdać sobie sprawę z tego, że oczyszczenie dachu, maski, tylnej klapy i boków auta nie wystarczy. Trzeba także wypłukać brud pomieszany z solą spod spodu pojazdu, a przede wszystkim usunąć go z wnęk kół. Koniecznie trzeba też usunąć zanarznięte błoto pośniegowe na dolnych partiach śniegu.

Sezon zimowy może być kłopotliwy dla zmotoryzowanych. Samochód do podróży należy dobrze przygotować, wykonując przegląd, wymieniając akumulator i uzupełanijąc płyny. Warto także, by do sezonu zimowego i jazdy w ekstremalnych warunkach przygotował się także kierowca auta. Kierowca powinien uświadomić sobie, jak wielkie znaczenie ma jego odpowiedni ubiór, kiedy zimą siada za kierownicę. To ważne, by nie stwarzać zagrożenia dla siebie i innych uczestników ruchu. Istotną częścią stroju kierowcy jest jego obuwie. Kierowca nie pownien prowadzić samochodu w wielkich butach narciarskich. To nie tylko jest niebezpieczne, ale także bardzo niewygodne. Szerokość takich butów jest większa, niż odległość miedzy pedałami. Znacznie utrudnia to wciskanie pedałów, a tym samym prowadzenie auta. Stopa w obszernym grubym bucie nie ma wyczucia przy naciskaniu pedałów, więc opóźnione może być hamowanie pojazdu. Prowadzenie auta mogą także utrudniać buty turystyczne lub trekkingowe, które są szerokie i sztywne, szczególnie gdy pedały w aucie są mokre, oblodzone lub zaśnieżone. Także ubranie wierzchnie kierowcy nie powinno krepować i ograniczać jego ruchów. Dlatego nie są wskazane puchowe kurtki i grube swetry. Niekorzystnie na prowadzenie samochodu wpływaja także obcisłe marynarki i bluzy, które krepują ruchy. Niebezpieczne jest również używanie skórzanych lub narciarskich rękawic podczas prowadzenia pojazdu. Mogą one utrudniać szybkie manewrowenie kierownicą. Lepiej na czas jazdy zmienić je na cienkie rękawiczki wełniane lub wykonane z polaru.

Aby bezpiecznie i wygodnie podróżować, auto trzeba dobrze przygotować na sezon zimowy. Przede wszystkim należy zadbać o jego stan techniczny. Zrobić przegląd, wymienić akumulator i wszystkie niezbędne płyny. Ponadto, warto zadbać o odpowiednie paliwo, przeznaczone na sezon zimowy. Niskie, zimowe temperatury stawiają podwyższone wymagania wielu materiałom eksploatacyjnym, stosowanym w samochodach, takim jak na przykład paliwo. W naszym kraju obowiazują trzy odpowiednie nowrmy paliwa. Są to normy dla benzyny, oleju napędowego oraz gazu LPG. Nikt nie może jesdnak zmusić kierowców do stosowania odpowiedniego paliwa. Są to tylko wskazania, do których należy się stosować, aby bezpiecznie jeździć. Stacja paliw są jednak zobowiązane do przestrzegania określonych norm w rozporządzeniu Ministra Gospodarki w zakresie jakości paliwa. Przepisy te nie określają jednak, w jaki sposób paliwao ma byćć dostosowywane do zmiennych warunków pogodowych. Warto wiedzieć, że w przypadku benzyn obowiązuje norma PN-EN 228:2005, która zieli cały rok na trzy okresy klimatyczne. Jest okresletni, trwający od 1 maja do 30 września, okres przejściowy – od 1 marca do 30 kwietnia i od 1 do 31 października, oraz zimowy, który trwa od 1 listopada do ostatniego dnia lutego. Najmniejszy problem mają kierowcy samochodów zasilanych benzyną. Wciągu roku zmienia się jedynie parametr lotności tego paliwa. Natomaist w normach dla oleju napędowego decydującym parametrem jest tzw. temperatura blokady zimnego filtra.

Zima jest ryzykwną porą roku dla kierowców. Może padać śnieg, zamarzać jezdnia, a nawet możemy wpaśc w niezbezpieczny poślizg. Ponadto, samochód postawiony na parkingu może nie zechcieć ruszyć w powrtną podróż. Dlatego korzystając z parkingów należy samochód zostawiać zawsze w takim miejscu, aby wyjazd z niego nie został zasypany przypadkiem zasypany przez pracujące na drogach pługi śnieżne. Zawsze należy też z problemami liczyć się, parkując auto na chodniku. Ważne jest także, aby nie pozostawić samochodu na pochyłości lub w najniższym punkcie zagłębienia terenu. Bowiem może on samoczynnie zsunąć się na śliskiej powierzchni lub może przymarznąć do drogi. Dla samochodu może być także niebezpieczna noc, podczas której zapowiadane są obfite opady śniegu. Warto więc zsotawić auto tam, gdzie nie będzie utrudniał odśnieżania. Nie parkujmy także w pobliżu zwałów śniegu. Zbyt blisko stojący samochód może być także uszkodzony przy ustawianiu ładowarki lub przez manewrujące pojazdy. Należy także unikać miejsc które są osznaczone zakazem postoju podczas zalegania śniegu. Narażmy się w ten sposób na odholowanie pojazdu, za które musielibyśmy zapłacić. Należy pamiętać o tym, że zimą, podczs zalegania śniegu na drogach są one zwężone, podobnie jak i chodniki. Parkując przy chodniku należy pamietać o tym, że przejście na chodnikach musi mieć co najmniej 150 cm szerokości, aby mogły z niego korzystać także osoby niepełnosprawne.

W upalone lato, podczas podróży chętnie wietryzmy wnętrza aut. Zapominamy jednak o tej czynności w czasie zimowych podróży. Jednak okresowe wietrzenie wnętrza pojazdu jest niezbędne dla wygody kierowcy, pasażerów, a przede wszystkim dla bezpeiczeństwa. Z tym, że musi być to porządne wietrzenie, a nie tylko otwarcie nawiewów powietrza i włączenie dmuchaw. W samochodzie gromadzi się wilgoć. Pochodzi ona z oddechów kierowcy i pasażerów, a także ze śniegu wniesionego na butach na dywaniki oraz z wilgotnej odzieży podróżujących w aucie. Wilgoć gormadząca się podczas jazdy nie stwarza niezbepzieczeństwa, bo szyby przed zaparowaniem zabezpiecza nadmuch ciepłego powietrza. Jednak w aucie pozostawionym na dłużej i nie używanym, ta wilgoć może skroplić się na szybach i podczas mrozu zamarznąć na nich. Przed wyruszeniem w drogę zawsze trzeba usunąć szron z wewnętrznych powierzchni szyb. A nie jest to ani łatwe ani przyjemne, a często wymaga nawet użycia specjalnego odnrażacza. Dlatego tak ważne jest wietrzenie auta w celu pozbycia się nagromadzonej wilgoci. W czasie mroźnych dni powietrze na zewnatrz samochodu jest suche, ale gdy się ociepla, wilgotność wzrasta. Wtedy nalezydbać o to, aby wnętrze samochodu było ciepłe. W nowych samochodach montowane są otowry wentylacyjne które usuwają nadmiar powietrza z wnętrza, tłoczoengo do niego przez dmuchawy. To ważne, bo podwyższone ciśnienie w kabinie wpływa bardzo niekorzystnie na samopoczucie kierowcy i pasażerów.

Zimą nie wystarczy sprawny samochód. Należy także wiedzieć jak bezpiecznie nim jeździć. Między innymi bardzo ważne jest odśnieżenie samochodu zanim wybierzemy się nawet w najkrótszą podróż. Nie można także zapominać o wycieraczkach, które uruchomione na przemarzniętej szybie mogą się uszkodzić, zarówno ich pióra jak i napęd. Warto także pamiętać o kilku podstawowych zasadach, za których nieprzestrzeganie, możemy otrzymać mandat. Przede wszystkim należy czyścić światła i rejestrację, pamiętając, że za zakryte śniegiem światła należy się mandat w wysokości 200 złotych. Do tego dochodzi jeszcze nieodśnieżona tablica rejestracyjna, za którą grozi mandat w kwocie100 złotych. Nie można też zapomnieć o usunięciu śniegu zalegającego na dachu. Warto mieć świadomość tego, że za spowodowanie zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym grozi kara nawet do 500 złotych. A przecież faktem jest, że śnieg i kawałki lodu odrywające się od samochodu mogą zagrażać również pieszym. Nie dostaniemy natomiast mandatu za brak zimówek. Bez zimówek lub opon całorocznych nie możemy jednak podróżować po Austrii, Niemczech, Estonii, Finlandii, oraz na Litwie, Łotwie i Słowacji. Podróżując zimą autem wyposażonym w ABS kierowca powinien wiedzieć, że auto na śniegu czy lodzie z tym systemem zachowuje się zupełnie inaczej. Aby więc uniknąć błędów podczas hamowania, należy nauczyć się prawidłowo hamować pojazdem wyposażonym w układ ABS.

Klimatyzacja wydaje nam się potrzebna latem, podczas upałów. Błędnie jednak uważamy, że jest ona zbędna w zimie. Tymczasem staje się ona pomocna podczas odparowywania szyb. Dlatego przegląd klimatyzacji warto wykonać nie tylko przed latem, ale także przed zimowym sezonem. Dlatego warto uświadomić sobie, że zima to doskonały okres na sprawdzenie stanu układu klimatyzacyjnego. Ponadto, wtedy takie przeglądy są tańsze, a serwisy stosują na te usługi liczne atrakcyjne promocje. Podczas przeglądu gruntownie sprawdzana jest sprężarka – najważniejszy element klimatyzacji. Podczas przeglądu sprawdza się, czy szczelność całego układu, przyłączy i zaworów działa poprawnie, aby nie dochodziło do najdrobniejszych wycieków oleju, które mogą okazać się niebezpieczne dla sprężarki i powodować jej uszkodzenie. Warto zadbać o to, aby do ewentualnej awarii nie dopuścić, bo wiąże się to z kosztami ponad dwóch tysięcy. Przegląd klimatyzacji obejmuje także sprawdzenie ciśnienia roboczego, panującego w układzie, po stronie wysokiego i niskiego ciśnienia. Fachowiec sprawdzi także działanie wentylatora chłodnicy klimatyzacji oraz dokona pomiaru temperatury wewnątrz pojazdu. Jeśli w zimie będziemy używać klimatyzacji w celu likwidowania zaparowania szyb, warto zadbać o filtr kabinowy, który minimum raz w roku musi zostać wymieniony na nowy, aby powietrze wewnątrz samochodu nie zawierało pyłków i drobnoustrojów. Ponadto, aby układ klimatyzacyjny działał poprawnie, należy go włączać przynajmniej raz na tydzień, na minimum 10-15 minut.

Przygotowując samochód do sezonu zimowego warto zadbać o uzupełnienie niezbędnych płynów. Bardzo ważny jest odpowiedni stan płynu hamulcowego, który odpowiada za prawidłowe działanie całego układu hamulcowego. Ważny jest także płyn chłodzący, który musi być mieszanką na bazie glikolu. Natomiast do ewentualnego drobnego uzupełnienia stanu zawartości płynu lub rozcieńczeniu koncentratu można użyć wody destylowanej. Przy uzupełnianiu stanu płynu chłodzącego trzeba pamiętać o tym, aby było on taki sam jak uprzednio zastosowany. Jeśli nie znamy rodzaju zastosowanego w naszym aucie płynu, należy całkowicie wymienić go na nowy. Warto uświadomić sobie, że zastosowanie dobrego płynu gwarantuje poprawność funkcjonowania, właściwe smarowanie elementów układu oraz żywotność podzespołów samochodu. Między innymi pompy chłodzącej, uszczelek pod głowicą, elektrozaworów, nagrzewnicy, a także zaślepek bloku i głowicy silnika. Ważnym, ale bardzo niedocenianym jest także płyn zastosowany w spryskiwaczach do szyb. Ważne, by na sezon zimowy uzupełnić spryskiwacze właściwą cieczą. Płyn do spryskiwaczy przeznaczony na okres zimowy, nie zamarza w niskich temperaturach. Daje nam poczucie bezpieczeństwa podczas jazdy za poprzedzającymi mocno chlapiącymi deszczem i śniegiem samochodami. Unikajmy uzupełniania spryskiwaczy wodą, bo odczas przymrozków pozostała w przewodach doprowadzających płyn do spryskiwaczy woda może pod względem przechodzenia w stan stały po prostu je rozsadzić.

Płyny w samochodzie wymienia się stosunkowo rzadko. Na tyle, że zapominamy o sprawdzaniu ich stanu i ich wymianie. Jednak brak niektórych płynów może powodować późniejsze problemy w eksploatacji samochodu. Uznaje się, że wymiana płynów powinna następować średnio co dwa lata. A sprawdzić ich przydatność do użycia potrafi tylko fachowiec w serwisie lub warsztacie samochodowym. Przed sezonem zimowym szczególnie warto sprawdzić płyn chłodzący i płyn hamulcowy. Te płyny powinny mieć określone właściwości, aby samochód mniej był narażony na awarię silnika i hamulców. Pomiar przydatności płynu chłodzącego można ocenić przy pomocy profesjonalnych narzędzi – glikometru, dzięki któremu można zmierzyć temperaturę krzepnięcia tego płynu. Potrafi on określić realną temperaturę przy której zamarza nasz płyn. Natomiast do sprawdzenia właściwości płynu hamulcowego wykorzystywany jest tester temperatury wrzenia. Ocenia on stan przydatności oraz określa zawartość wody w płynie hamulcowym, której stężenie może wynosić maksymalnie do 2%. Ze względu na bezpieczeństwo, najlepiej jest stosować produkty sprawdzonych i znanych marek na rynku. Są one droższe, ale posiadają lepsze właściwości. Płynu hamulcowego nie powinno się mieszać ze sobą i uzupełniać stanu jego różnymi rodzajami, bo decyduje on o poprawności i szybkości działania całego układu hamulcowego, a także systemów czynnego bezpieczeństwa jak ABS i ESP.

Jazda na oponach zimowych wygląda trochę inaczej niż na letnich. Opony specjalnie stworzone na zimowe warunki wykonane są z innej gumy. Mają inaczej wycięty bieżnik i są bardziej elastyczne, dzięki temu możliwe jest zachowanie lepszego kontaktu opony ze śliską nawierzchnią. Opona zimowa, dzięki miększej część styku z podłożem efektywniej przykleja się do nawierzchni, a tym samym łatwiej przyspiesza, lepiej hamuje i bezpieczniej pokonuje zakręty. Wybór opon zimowych nie powinien być przypadkowy. I co najważniejsze, lepiej kupić opony nowe niż używane, bo opona zimowa ma ograniczoną żywotność i kiedy głębokość bieżnika spada poniżej 4 mm należy opony wymienić. Jednak nawet używana zimówka będzie lepsza niż jazda na oponach letnich, które zupełnie nie nadają się na zimę. Po założeniu nowych zimówek, kierowca powinien odpowiednio kierować samochodem. Ważne jest także, aby zaraz po ich założeniu kierowca nie przyspieszał i nie hamował gwałtowanie, a także nie stosował uślizgów kół. Nowe gumy zimowych opon musi się odpowiednio dotrzeć i ułożyć. Zazwyczaj potrzeba do tego pokonania około 250-300 kilometrów. Co do czasu wymiany opon z letnich na zimowe i odwrotnie, nikt nie potrafi go dokładnie określić. Wszystko zależy bowiem od warunków atmosferycznych, a termin wymiany opon zimowych na letnie, uzależniony jest od temperatur dobowych wynoszących +7°C. Jeżeli temperatury są wyższe od tej granicy, wtedy można założyć opony letnie.